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　　(兩會訪談)人大代表徐冠巨：智能物流服務平臺不應缺席新基建

　　中新網北京5月27日電(記者 童靜宜 趙小燕 黃慧)今年以來，中央多次提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，并做出重要戰略部署，新基建發展藍圖呼之欲出。

　　“智能物流服務平臺具有鮮明的融合型‘新基建’特征，不應缺席新基建發展藍圖�！比珖�人大代表、傳化集團董事長徐冠巨今年參加全國人代會帶來的一個建議是把智能物流服務平臺列為“新基建”的重點領域。

　　近年來，國家和地方政府都加大了對多式聯運和傳統物流基礎設施智能化改造的支持力度，如浙江省正在推進海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動，推動物流業向端到端、線上線下融合的智能物流服務平臺轉變。

　　徐冠巨表示，智能物流服務平臺應用5G、物聯網、大數據、人工智能等技術，通過平臺化的資源集聚、智能調度、全鏈協同，服務生產資料和生活資料高效流通，為工業企業提供協同、高效、低成本的一攬子物流供應鏈服務，推進制造業轉型升級，具有鮮明的融合型“新基建”特征。

　　物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。2019年，中國全社會物流總額近300萬億元，其中公路貨運量占了77.9%。另外，從物流費用看，其中服務于消費端的快遞物流占比5.3%；服務于生產制造端的貨運物流占比94.7%，主要由全國數十萬家中小微物流企業和3000萬貨車司機承運。在這場抗疫阻擊戰中，在高強度的壓力測試下，物流行業出現了應急反應遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題。

　　徐冠巨認為，占據主體地位的公路物流兩端連接了大量的制造業企業和中小微物流公司，需要一個統一有效的智能化對接平臺，同時，公路、鐵路、航空、海港四大運力體系需要增強互聯互通和系統連接，此外，物流技術的普及程度也需要增強。

　　在這場疫情阻擊戰中，一些具備較高數字化能力的物流服務平臺企業發揮了重要作用。以傳化物流為例，利用搭建的公共性智能物流服務平臺，及時調配運力資源、對接救援物資、協助企業復工復產，有力支持了保暢通、助復工、促生產等工作。

　　面對中國經濟高質量發展的要求，應該如何加快推動智能物流服務平臺建設？

　　徐冠巨建議，一是把智能物流服務平臺納入“新基建”范疇；二是制定智能物流服務平臺的建設標準，引導和規范行業發展，探索政府和企業合力建設的模式，推動智能物流服務平臺建設。(完)